Elite | Carbon Grey / Red
999,00*
39.4% kortingDie klassische Straßenmaschine
- 25 km/h Höchstgeschwindigkeit
- Bis zu 18 Kilometer Reichweite*
- Steigungen bis zu 20 %*
999,00*
39.4% kortingDAS CLASSIC STREET MACHINE
Das CycleBoard Elite ist unser 2. Generation Elite-Modell, verbessert mit neuen Funktionen wie einer Hinterradaufhängung zur Vibrationsdämpfung und einer sanfteren Fahrt sowie einem klappbaren Deck für einen schnellen Batteriewechsel. Maßgeschneiderte pneumatische Straßenreifen bieten maximalen Grip und verbessern die Stabilität beim Carven und bei schnellen Kurven. Das Elite GEN2 kombiniert auch einen leisen 450W Hinterradnabenmotor mit verbesserten hydraulischen Bremsen für eine bessere Reaktionsfähigkeit. Das intuitive 3-Rad-Design des CycleBoard Elite mit Neigen zum Steuern und einem patentierten Koppelungssystem (PLS) bietet das ultimative Steuererlebnis und Stabilität, wodurch der Fahrer die volle Kontrolle hat und Steuern, Beschleunigen und Bremsen ohne Erfahrung einfach ist.
Reichweite Reise bis zu 18 Kilometer mit der 48V 9.6Ah LG-Batterie
Höchstgeschwindigkeit Aufregende Höchstgeschwindigkeiten von 38 km/h
Geschwindigkeitsmodi 5 Vorgegebene Geschwindigkeitsgrenzen für maximale Kontrolle des Fahrers in jeder Umgebung
Steigungsfähigkeit Steige bis zu 20% Neigung mit Kraft und Leichtigkeit
Federung Hinterradfederung absorbiert Stöße und dämpft Vibrationen für eine sanfte und reaktionsschnelle Fahrt auf verschiedenen Straßenbedingungen.
Reifen Pneumatische Vorderreifen mit einem speziellen Stahlgurt-Design, um eine flache Oberfläche für maximalen Grip beim Kurvenfahren und Carven zu erhalten
Rahmen Aluminium-Chassis in Luftfahrtqualität mit verstärktem Edelstahlgriff: Das Elite ist darauf ausgelegt, tausende Kilometer über mehrere Jahre hinweg gefahren zu werden
Bremsen Hydraulische Scheibenbremse für erhöhte Bremskraft und Kontrolle (inklusive Parkbremse)
PATENTIERTES KOPPELSYSTEM
Der Kern jedes CycleBoard, das wir bauen, ist unser patentiertes Koppelungssystem (PLS), das den Grad der Radbewegung verstärkt, um die sanfte Neigung des Fahrers auszugleichen. Die selbstzentrierende Federung unterstützt den Fahrer in den Kurven, wodurch er die volle Kontrolle hat und ein bemerkenswertes Maß an Sicherheit und Stabilität geschaffen wird.
NATÜRLICH UND INTUITIV
Fahrer lehnt sich = CycleBoard folgt
| Produktnummer: | CBECGR |
|---|
ELITE SPEZIFIKATIONEN
Reichweite |
Bis zu 18 Kilometer |
Steigungsfähigkeit |
Bis zu 20% Steigung |
Leistung |
48V 450W Bürstenloser Nabenmotor |
Federung |
Hinterradfederung |
Gasgriff |
Finger-Gasgriff mit 5 Geschwindigkeitsmodi |
Display |
LCD mit Geschwindigkeit, Batteriedauer, USB-Port und mehr |
Gewicht |
24 kg |
Maximalgewicht |
113 kg |
Höchstgeschwindigkeit |
38 km/h |
Bremsen |
Hydraulische Hinterrad-Scheibenbremse (180 mm) |
Reifen |
8.5" x 2.25" pneumatische Vorderreifen / 8.5" x 2.25" semi-pneumatischer Hinterreifen |
Batteriezugang |
Klappbares Deck / Schneller Wechsel |
Sicherheit |
Schlossvorrichtung im Rahmen |
Abmessungen |
104 cm (L) x 51 cm (Vorderachse) x 21,5 cm Deckbreite |
Tragbarkeit |
Schnell zusammenklappbarer Griff |
1 Bewertung
5. April 2024 07:23
Leider nicht für den Einsatz in Deutschland zugelassen!
Tja, was soll ich sagen? Ich habe dieses tolle Gefährt in 2017 bestellt, als US-Import, zu Zeiten, zu welchen das Thema Elektromobilität im Kleinfahrzeugbereich nicht reguliert gewesen ist. Somit stellte bis dato der Einsatz dieses Gerätes kein Problem dar. Nachdem der Gesetzgeber nun jedoch den rechtlichen Rahmen für solche Fahrzeuge spezifiziert hat, ist das Cycleboard auf deutschen Straßen nicht mehr zulässig. Aufgrund einer fehlenden Homologation wird es keine Versicherung geben, die für dieses Fahrzeug ein Versicherungskennzeichen ausstellt. Auf Nachfrage sowohl bei Cycleboard US als auch Cycleboard EU gibt es auch keine Bestrebungen, dieses in irgendeiner Art und Weise zu ändern. Scheinbar muss das Geschäft in den USA richtig gut laufen. Dabei wäre in Deutschland doch wirklich auch ein Markt da, wenn man denn wollen würde. Mein Gerät ist inzwischen auf dem Recyclinghof gelandet, nachdem der Akku sich verabschiedet hat und eine Reparatur nahezu den halben Preis eines Cycleboards Elite gekostet hätte.