Elite | Carbon Grey / Red
999,00*
39.4% kortingLa clásica máquina de calle
- Velocidad máxima de 38 km/h
- Autonomía de hasta 18 kilómetros
- Pendientes de hasta un 20 %
999,00*
39.4% kortingLA MÁQUINA CLÁSICA DE CALLE
El CycleBoard Elite es nuestro modelo Elite de segunda generación, mejorado con nuevas características como suspensión trasera para absorción de vibraciones y una conducción más suave, así como una plataforma basculante para un rápido cambio de batería. Los neumáticos de calle neumáticos diseñados a medida ofrecen un agarre máximo y mejoran la estabilidad para carving y giros a alta velocidad. El Elite GEN2 también combina un motor de buje trasero silencioso de 450w con frenos hidráulicos mejorados para una mejor capacidad de respuesta. El diseño intuitivo de 3 ruedas del CycleBoard Elite con inclinación para dirigir y un sistema de enlace patentado (PLS) ofrece la experiencia definitiva en dirección y estabilidad, poniendo al conductor en total control y haciendo que dirigir, acelerar y frenar sea sencillo sin necesidad de experiencia.
Alcance Viaja hasta 18 kilómetros con la batería LG de 48v 9.6Ah
Velocidad máxima Emocionantes velocidades máximas de 38 km/h
Modos de velocidad 5 límites de velocidad preestablecidos para el control máximo del conductor en cualquier entorno
Capacidad de subida Sube hasta una pendiente del 20% con potencia y facilidad
Suspensión La suspensión trasera absorbe impactos y amortigua vibraciones para una conducción suave y sensible en diversas condiciones de carretera.
Neumáticos Neumáticos delanteros neumáticos con diseño de banda de acero patentado para mantener una superficie plana para un máximo agarre en curvas y carving
Chasis Chasis de aluminio de calidad aeronáutica con mango de acero inoxidable reforzado: el Elite está construido para recorrer miles de kilómetros durante varios años
Frenos Freno de disco hidráulico para mayor potencia de frenado y control (incluye freno de estacionamiento)
SISTEMA DE ENLACE PATENTADO
La base de cada CycleBoard que construimos es nuestro sistema de enlace patentado (PLS) que amplifica el grado de giro de la rueda para igualar la inclinación suave del conductor. La suspensión autocentrante apoya al conductor en las curvas, proporcionando un control total y creando un notable nivel de seguridad y estabilidad.
NATURAL E INTUITIVO
El conductor se inclina = CycleBoard sigue
| Número de producto: | CBECGR |
|---|
ESPECIFICACIONES DEL ELITE
Alcance |
Hasta 18 kilómetros |
Capacidad de subida |
Hasta un 20% de pendiente |
Potencia |
Motor de buje sin escobillas de 48v 450w |
Suspensión |
Suspensión trasera |
Acelerador |
Acelerador de dedo con 5 modos de velocidad |
Display |
LCD con velocidad, duración de la batería, puerto USB y más |
Peso |
24 kg |
Peso máximo |
113 kg |
Velocidad máxima |
38 km/h |
Frenos |
Freno de disco hidráulico trasero (180 mm) |
Neumáticos |
Neumáticos delanteros neumáticos de 8.5" x 2.25" / Neumático trasero semi-neumático de 8.5" x 2.25" |
Acceso a la batería |
Plataforma basculante / Cambio rápido |
Seguridad |
Punto de bloqueo en el marco |
Dimensiones |
104 cm (L) x 51 cm (distancia entre ejes delanteros) x 21,5 cm de ancho de la plataforma |
Portabilidad |
Asa de plegado rápido |
Iniciar sesión
5 de abril de 2024 7:23
Leider nicht für den Einsatz in Deutschland zugelassen!
Tja, was soll ich sagen? Ich habe dieses tolle Gefährt in 2017 bestellt, als US-Import, zu Zeiten, zu welchen das Thema Elektromobilität im Kleinfahrzeugbereich nicht reguliert gewesen ist. Somit stellte bis dato der Einsatz dieses Gerätes kein Problem dar. Nachdem der Gesetzgeber nun jedoch den rechtlichen Rahmen für solche Fahrzeuge spezifiziert hat, ist das Cycleboard auf deutschen Straßen nicht mehr zulässig. Aufgrund einer fehlenden Homologation wird es keine Versicherung geben, die für dieses Fahrzeug ein Versicherungskennzeichen ausstellt. Auf Nachfrage sowohl bei Cycleboard US als auch Cycleboard EU gibt es auch keine Bestrebungen, dieses in irgendeiner Art und Weise zu ändern. Scheinbar muss das Geschäft in den USA richtig gut laufen. Dabei wäre in Deutschland doch wirklich auch ein Markt da, wenn man denn wollen würde. Mein Gerät ist inzwischen auf dem Recyclinghof gelandet, nachdem der Akku sich verabschiedet hat und eine Reparatur nahezu den halben Preis eines Cycleboards Elite gekostet hätte.