Elite | Carbon Grey / Red
999,00*
39.4% kortingLa machine de rue classique
- Vitesse de pointe de 38 km/h
- Autonomie jusqu'à 18 kilomètres
- Pentes jusqu'à 20 %
999,00*
39.4% kortingLA MACHINE DE RUE CLASSIQUE
Le CycleBoard Elite est notre modèle Elite de 2e génération, amélioré avec de nouvelles fonctionnalités telles que la suspension arrière pour l'absorption des vibrations et une conduite plus fluide, ainsi qu'un plateau inclinable pour un échange rapide de la batterie. Les pneus pneumatiques sur mesure offrent une adhérence maximale et améliorent la stabilité pour les virages à haute vitesse et le carving. L'Elite GEN2 combine également un moteur de moyeu arrière silencieux de 450w avec des freins hydrauliques améliorés pour une meilleure réactivité. Le design intuitif à 3 roues du CycleBoard Elite avec inclinaison pour diriger et un système de liaison breveté (PLS) offre l'expérience ultime en matière de direction et de stabilité, permettant au conducteur de garder un contrôle total et rendant la direction, l'accélération et le freinage faciles, même sans expérience.
Autonomie Voyagez jusqu'à 18 kilomètres avec la batterie LG 48v 9.6Ah
Vitesse maximale Vitesse maximale excitante de 38 km/h
Modes de vitesse 5 Limites de vitesse prédéfinies pour un contrôle maximal du conducteur dans tous les environnements
Capacité de montée Montez jusqu'à une pente de 20% avec puissance et facilité
Suspension La suspension arrière absorbe les chocs et réduit les vibrations pour une conduite fluide et réactive sur différentes conditions de route.
Pneus Pneus avant pneumatiques avec un design de ceinture en acier propriétaire pour maintenir une surface plane pour une adhérence maximale lors des virages et du carving
Cadre Châssis en aluminium de qualité aéronautique avec poignée en acier inoxydable renforcée : l'Elite est conçu pour être utilisé pendant des milliers de kilomètres pendant plusieurs années
Freins Frein à disque hydraulique pour une puissance de freinage et un contrôle accrus (comprend un frein de stationnement)
SYSTÈME DE LIAISON BREVETÉ
Le cœur de chaque CycleBoard que nous construisons est notre système de liaison breveté (PLS) qui amplifie le degré de rotation des roues pour correspondre à l'inclinaison douce du conducteur. La suspension auto-centrante soutient le conducteur dans les virages, lui offrant un contrôle total et créant un niveau remarquable de sécurité et de stabilité.
NATUREL ET INTUITIF
Le conducteur s'incline = CycleBoard suit
| Réf. produit : | CBECGR |
|---|
SPÉCIFICATIONS ELITE
Autonomie |
Jusqu'à 18 kilomètres |
Capacité de montée |
Jusqu'à 20% de pente |
Puissance |
Moteur à moyeu sans balais de 450w 48v |
Suspension |
Suspension arrière |
Accélérateur |
Accélérateur à doigt avec 5 modes de vitesse |
Affichage |
LCD avec vitesse, autonomie, port USB et plus |
Poids |
24 kg |
Poids maximal |
113 kg |
Vitesse maximale |
38 km/h |
Freins |
Frein à disque hydraulique arrière (180 mm) |
Pneus |
Pneus avant pneumatiques de 8,5" x 2,25" / pneu arrière semi-pneumatique de 8,5" x 2,25" |
Accès à la batterie |
Plateau inclinable / Changement rapide |
Sécurité |
Point de verrouillage dans le cadre |
Dimensions |
104 cm (L) x 51 cm (empattement avant) x 21,5 cm de largeur de plateau |
Portabilité |
Poignée repliable rapide |
1 évaluation
5 avril 2024 07:23
Leider nicht für den Einsatz in Deutschland zugelassen!
Tja, was soll ich sagen? Ich habe dieses tolle Gefährt in 2017 bestellt, als US-Import, zu Zeiten, zu welchen das Thema Elektromobilität im Kleinfahrzeugbereich nicht reguliert gewesen ist. Somit stellte bis dato der Einsatz dieses Gerätes kein Problem dar. Nachdem der Gesetzgeber nun jedoch den rechtlichen Rahmen für solche Fahrzeuge spezifiziert hat, ist das Cycleboard auf deutschen Straßen nicht mehr zulässig. Aufgrund einer fehlenden Homologation wird es keine Versicherung geben, die für dieses Fahrzeug ein Versicherungskennzeichen ausstellt. Auf Nachfrage sowohl bei Cycleboard US als auch Cycleboard EU gibt es auch keine Bestrebungen, dieses in irgendeiner Art und Weise zu ändern. Scheinbar muss das Geschäft in den USA richtig gut laufen. Dabei wäre in Deutschland doch wirklich auch ein Markt da, wenn man denn wollen würde. Mein Gerät ist inzwischen auf dem Recyclinghof gelandet, nachdem der Akku sich verabschiedet hat und eine Reparatur nahezu den halben Preis eines Cycleboards Elite gekostet hätte.