Elite | Carbon Grey / Red
999,00*
39.4% kortingLa classica macchina da strada
- Velocità massima di 38 km/h
- Autonomia fino a 18 chilometri
- Pendenze fino al 20%
999,00*
39.4% kortingLA CLASSIC STREET MACHINE
Il CycleBoard Elite è il nostro modello Elite di seconda generazione, migliorato con nuove caratteristiche come la sospensione posteriore per assorbire le vibrazioni e una guida più fluida, oltre a un piano inclinabile per un rapido cambio della batteria. Gli pneumatici stradali pneumatici su misura offrono una presa massima e migliorano la stabilità per il carving e le curve ad alta velocità. L'Elite GEN2 combina anche un motore a mozzo posteriore silenzioso da 450w con freni idraulici aggiornati per una maggiore reattività. Il design intuitivo a 3 ruote del CycleBoard Elite con appoggi per sterzare e un sistema di coppia brevettato (PLS) offre l'esperienza di guida e stabilità ultime, permettendo al pilota di avere il controllo completo e di sterzare, accelerare e frenare facilmente senza esperienza.
Autonomia Fino a 18 chilometri con la batteria LG da 48v 9.6Ah
Velocità massima Velocità emozionanti fino a 38 km/h
Modalità di velocità 5 Limiti di velocità preimpostati per un controllo massimo del pilota in ogni ambiente
Capacità di salita Supera pendenze fino al 20% con potenza e facilità
Sospensione La sospensione posteriore assorbe gli urti e attenua le vibrazioni per una guida fluida e reattiva su diverse condizioni stradali.
Pneumatici Pneumatici anteriori pneumatici con un design in acciaio incorporato per mantenere una superficie uniforme e una presa massima durante le curve e il carving
Telaio Telaio in alluminio di qualità aeronautica con manico in acciaio inossidabile rinforzato: l'Elite è progettato per percorrere migliaia di chilometri per molti anni
Freni Freno a disco idraulico posteriore per una maggiore potenza e controllo (incluso freno di stazionamento)
SISTEMA DI COPPIA BREVETTATO
Il cuore di ogni CycleBoard che costruiamo è il nostro sistema di coppia brevettato (PLS) che amplifica il movimento delle ruote per eguagliare l'inclinazione dolce del pilota. La sospensione auto-centrante supporta il pilota nelle curve, offrendo un controllo completo e creando un livello notevole di sicurezza e stabilità.
NATURALE E INTUITIVO
Il pilota inclina = CycleBoard segue
| Codice prodotto: | CBECGR |
|---|
SPECIFICHE ELITE
Autonomia |
Fino a 18 chilometri |
Capacità di salita |
Fino al 20% di pendenza |
Potenza |
Motore a mozzo senza spazzole da 48v 450w |
Sospensione |
Sospensione posteriore |
Acceleratore |
Acceleratore a dito con 5 modalità di velocità |
Display |
LCD con velocità, durata della batteria, porta USB e altro |
Peso |
24 kg |
Peso massimo |
113 kg |
Velocità massima |
38 km/h |
Freni |
Freno a disco idraulico posteriore (180 mm) |
Pneumatici |
Pneumatici anteriori pneumatici 8.5" x 2.25" / Pneumatico posteriore semi-pneumatico 8.5" x 2.25" |
Accesso alla batteria |
Piano inclinabile / Cambio rapido |
Sicurezza |
Punto di bloccaggio nel telaio |
Dimensioni |
104 cm (L) x 51 cm (base della ruota anteriore) x 21,5 cm larghezza del piano |
Portabilità |
Manico pieghevole rapido |
1 Valutazione
5 aprile 2024 07:23
Leider nicht für den Einsatz in Deutschland zugelassen!
Tja, was soll ich sagen? Ich habe dieses tolle Gefährt in 2017 bestellt, als US-Import, zu Zeiten, zu welchen das Thema Elektromobilität im Kleinfahrzeugbereich nicht reguliert gewesen ist. Somit stellte bis dato der Einsatz dieses Gerätes kein Problem dar. Nachdem der Gesetzgeber nun jedoch den rechtlichen Rahmen für solche Fahrzeuge spezifiziert hat, ist das Cycleboard auf deutschen Straßen nicht mehr zulässig. Aufgrund einer fehlenden Homologation wird es keine Versicherung geben, die für dieses Fahrzeug ein Versicherungskennzeichen ausstellt. Auf Nachfrage sowohl bei Cycleboard US als auch Cycleboard EU gibt es auch keine Bestrebungen, dieses in irgendeiner Art und Weise zu ändern. Scheinbar muss das Geschäft in den USA richtig gut laufen. Dabei wäre in Deutschland doch wirklich auch ein Markt da, wenn man denn wollen würde. Mein Gerät ist inzwischen auf dem Recyclinghof gelandet, nachdem der Akku sich verabschiedet hat und eine Reparatur nahezu den halben Preis eines Cycleboards Elite gekostet hätte.